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公交车司机、女乘客、其他无辜乘客之后,如何才能“救别人救自己”?
       2017年3月7日,交通运输部颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》,并表示截至2016年年底,全国共有城市公共汽电车60余万台,运营企业近4000户,从业人员130余万人,年完成客运量700多亿人次。“700多亿人次”这个数字,可能每天都需要乘坐公交车的人会有所体会。北京本同律所小编认为“700多亿人次”这个数字,和“重庆万州公交车坠江事件”中的“10多人”,有一样的意义。
 
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       公交车作为最常见的出行方式之一,对公交车司机的要求相应较高,如具有履行岗位职责能力和条件,经过安全培训教育、突发事件演练后上岗,身心健康,没有可能危及运营安全的疾病或者病史,取得驾驶证且驾驶经验丰富、驾驶行为规范,没有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,没有饮酒驾驶、重大违规驾驶记录,未有多次或重大投诉记录等。另外,公交车司机在行车过程中应当按照规定的时段、线路和站点运营,确保已播报线路名称、走向和停靠站,提示安全注意事项,发生突发事件时应当及时处置,保护乘客安全,不得先于乘客弃车逃离。
 
       对公交车乘客安全影响最关键的还包括公交车运营企业,公交车运营企业是否具有安全意识,是否排查安全隐患,是否按照要求规范运营行为极为重要。作为安全运营的责任主体,理应制定运营安全操作规程,安排公交车司机进行安全管理和教育培训后上岗,制定突发事件应急预案和加强演练、应急处置,并应当配备安保人员和相应设备设施,加强安全检查和保卫工作。
 
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       而乘客自身,理应遵守乘车规则,文明乘车,不得有危害运营安全扰乱、乘车秩序的行为。如出现妨碍公交车司机正常驾驶的情况,应当及时制止;制止无效的,立即报警处理,构成违反治安管理行为的,由公安机关依据《治安管理处罚条例》予以处罚,构成犯罪的,追究刑事责任。
 
       有人觉得“很冤”、“很无辜”,为什么自己的命掌握在别人手中,为什么自己需要为别人的行为承担后果,明明跟自己无关呀。公共社会,谁能置身事外。虽然其他乘客没有制止的义务,但我们还是期待有人挺身而出“不旁观”并且在口头劝说无效时用行动及时制止糟糕结果的发生。公交车运营企业、公交车司机、女乘客、其他乘客、现在的我们,每个人都不应该成为事件或事故恶化链条中的一环。改变“结局”,不要再重复经历已经发生过的“事故”和“灾难”。
 
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       《死神来了》带来的不是“听天由命”,是对生命的敬畏,是保持高度安全意识,是不再忽视安全隐患和不再无视细节、习惯,是改变“结局”。如果能够避免,我们当然希望能避免一次又一次。谁都不该死,谁都应该好好活着。